長榮（2603）股利歷年紀錄與殖利率計算
長榮在 2021-2022 海運大爆發後配了天文數字的股利，但現在呢？當年很多人看到長榮 2022 年度一張配 7 萬元（每股 70 元）就衝進去，結果之後運價回歸常態，配息也跟著大幅縮水（之後各年度在 9.97～32.5 元之間起伏）。我把歷年配息數據整理出來，讓你看看海運股的配息到底有多不穩定。
資料時間 2026-10-08・資料來源：台灣證券交易所（收盤價、除權息紀錄）（非即時，配息波動極大，實際請以官方最新公告為準）
進階設定／手動調整股價與股利
依 2025 年度（2026/6/17 除息）配息 16.00 元估算的參考殖利率（景氣循環股配息波動極大，非保證未來配息）
長榮是什麼？
長榮海運（股票代號：2603）是全球前十大貨櫃航運公司，也是台灣航運業龍頭。2021-2022 年受惠於全球供應鏈瓶頸，運價飆漲，獲利和配息都創歷史新高。但海運是典型的景氣循環產業，運價回落後獲利也大幅下滑。
- 產業：貨櫃航運（全球前十大）
- 特性：景氣循環股，獲利與運價高度連動
- 配息頻率：年配息（每年一次）
- 風險：配息波動極大，不適合當穩定現金流來源
長榮歷年配息紀錄（2020-2025）
| 盈餘年度（除息日） | 現金股利 | 股票股利 | 合計 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2025（2026/6/17 除息） | 16.0 元 | 0 元 | 16.0 元 | 較前一年度減半 |
| 2024（2025/6/19 除息） | 32.5 元 | 0 元 | 32.5 元 | 較前一年度大增 |
| 2023（2024/6/27 除息） | 9.97 元 | 0 元 | 9.97 元 | 實際除息 9.96505 元 |
| 2022（2023/6/30 除息） | 70.0 元 | 0 元 | 70.0 元 | 近年最高 |
| 2021（2022/6/29 除息） | 18.0 元 | 0 元 | 18.0 元 | 海運爆發 |
| 2020（2021/8/18 除息） | 2.49 元 | 0 元 | 2.49 元 | 實際除息 2.486602 元；2019 年度無現金股利（2020 年未除息） |
從表格就能看出長榮配息的「過山車」：2020 年度配 2.49 元（2021/8/18 除息；前一個 2019 年度則無現金股利），2021 年度 18 元，2022 年度飆到 70 元，2023 年度回落到約 10 元（9.97 元），2024 年度又跳到 32.5 元，2025 年度再降為 16 元。這種波動程度在存股族眼中是很大的風險。
殖利率計算
以 2025 年度（2026/6/17 除息）配息 16 元、2026-10-08 收盤價 232.5 元計算：
殖利率 = 16 / 232.5 x 100% = 6.9%
舉例來說，以「假設買入價」200 元計算（僅為示意，非實際成交價紀錄），2022 年度配息 70 元（2023/6/30 除息）的殖利率是 35%；但下一個年度（2023 年度）配息就降到約 10 元（9.97 元），同樣買入價的殖利率只剩約 5.0%。這說明海運股的殖利率看單一年度完全沒有參考價值，要看長期平均才有意義。
持有不同張數每年領多少？
以 2025 年度配息 16 元、買入股價 232.5 元（2026-10-08 收盤）為例（殖利率約 6.9%）：
| 持有張數 | 投入成本 | 年度總配息 | 殖利率 |
|---|---|---|---|
| 1 張（1,000 股） | 232,500 元 | 16,000 元 | 6.9% |
| 5 張（5,000 股） | 1,162,500 元 | 80,000 元 | 6.9% |
| 10 張（10,000 股） | 2,325,000 元 | 160,000 元 | 6.9% |
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長榮適合存股嗎？
我個人認為長榮不適合傳統的存股策略，原因很簡單：
- 配息極度不穩定：2020 年度 2.49 元、2021 年度 18 元，再衝上 2022 年度的 70 元，接著跌到約 10 元、跳回 32.5 元、又降到 16 元，你根本無法預測明年配多少
- 景氣循環特性：海運運價受全球貿易、供需、地緣政治影響極大，不像電信或金融股那麼穩定
- 股價波動大：長榮股價從疫情前的 10 幾元漲到 200 多元再修正，波動劇烈
如果你想買長榮，比較適合的策略是「低買高賣」的波段操作，而不是定期定額存股。存股應該選配息穩定的標的，像金融股、電信股或高股息 ETF。
配息穩定度分析
用最簡單的方式來看，長榮 2020–2025 年度配息的最高值是 70 元（2022 年度）、最低值是 2.49 元（2020 年度），差距約 28 倍。相比之下：
- 台積電：近 5 年配息從 10 元到 14.5 元，最高最低差距約 1.5 倍
- 中華電：近 5 年配息從 4.6 元到 5 元，差距不到 1.1 倍
- 長榮：2020–2025 年度配息從 2.49 元到 70 元，差距約 28 倍
這個對比就很清楚了。存股要的是穩定現金流，長榮顯然不符合這個條件。
常見問題
長榮還會配高股利嗎？
很難說。2021-2022 年的超高配息是海運運價暴漲的特殊現象，運價回歸正常後配息也下降。未來取決於全球海運景氣。
海運股適合存股嗎？
不太適合。海運是景氣循環產業，配息不穩定，更適合波段操作而非長期存股。
長榮的殖利率怎麼算？
殖利率 = 每股現金股利 / 買入股價 x 100%。以 2025 年度（2026/6/17 除息）配息 16 元、2026-10-08 收盤價 232.5 元計算，殖利率約 6.9%。但海運股配息波動大，不能只看單一年度。
長榮除息日是什麼時候？
長榮為年配息，通常在股東會後公布除息日，近三年除息日皆在 6 月中下旬（2024/6/27、2025/6/19、2026/6/17），實際日期以公司公告為準。
資料來源與免責
本頁股價參考台灣證券交易所（TWSE）公開資訊，配息紀錄整理自 Goodinfo（2603） 等公開資料。文中數字為參考值，實際配息、除息日與股價請以各投信／公司官方公告及證交所資料為準，本頁不構成投資建議。 發現數字有誤？回報給我們
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