長榮（2603）股利歷年紀錄與殖利率計算
長榮在 2021-2022 海運大爆發後配了天文數字的股利，但現在呢？當年很多人看到長榮一張配十幾萬就衝進去，結果之後運價回歸常態，配息也跟著腰斬再腰斬。我把歷年配息數據整理出來，讓你看看海運股的配息到底有多不穩定。
長榮是什麼？
長榮海運（股票代號：2603）是全球前十大貨櫃航運公司，也是台灣航運業龍頭。2021-2022 年受惠於全球供應鏈瓶頸，運價飆漲，獲利和配息都創歷史新高。但海運是典型的景氣循環產業，運價回落後獲利也大幅下滑。
- 產業：貨櫃航運（全球前十大）
- 特性：景氣循環股，獲利與運價高度連動
- 配息頻率：年配息（每年一次）
- 風險：配息波動極大，不適合當穩定現金流來源
長榮歷年配息紀錄（2020-2025）
| 年度 | 現金股利 | 股票股利 | 合計 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 5.0 元 | 0 元 | 5.0 元 | 回歸常態 |
| 2024 | 4.0 元 | 0 元 | 4.0 元 | 運價下滑 |
| 2023 | 20.0 元 | 0 元 | 20.0 元 | 仍受惠前年獲利 |
| 2022 | 70.0 元 | 0 元 | 70.0 元 | 歷史最高 |
| 2021 | 18.0 元 | 0 元 | 18.0 元 | 海運爆發 |
| 2020 | 1.0 元 | 0 元 | 1.0 元 | 疫情前常態 |
從表格就能看出長榮配息的「過山車」：2020 年配 1 元，2022 年飆到 70 元，2025 年又回到 5 元。這種波動程度在存股族眼中是很大的風險。
殖利率計算
以 2025 年配息 5 元、目前股價約 200 元計算：
殖利率 = 5 / 200 x 100% = 2.5%
但如果你是在 2022 年高點（約 200 元）買入，當年配息 70 元，殖利率高達 35%。這說明海運股的殖利率看單一年度完全沒有參考價值，要看長期平均才有意義。
持有不同張數每年領多少？
以 2025 年配息 5 元、買入股價 200 元為例（殖利率約 2.5%）：
| 持有張數 | 投入成本 | 年度總配息 | 殖利率 |
|---|---|---|---|
| 1 張（1,000 股） | 200,000 元 | 5,000 元 | 2.5% |
| 5 張（5,000 股） | 1,000,000 元 | 25,000 元 | 2.5% |
| 10 張（10,000 股） | 2,000,000 元 | 50,000 元 | 2.5% |
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長榮適合存股嗎？
我個人認為長榮不適合傳統的存股策略，原因很簡單：
- 配息極度不穩定：從 1 元到 70 元再回到 5 元，你根本無法預測明年配多少
- 景氣循環特性：海運運價受全球貿易、供需、地緣政治影響極大，不像電信或金融股那麼穩定
- 股價波動大：長榮股價從疫情前的 10 幾元漲到 200 多元再修正，波動劇烈
如果你想買長榮，比較適合的策略是「低買高賣」的波段操作，而不是定期定額存股。存股應該選配息穩定的標的，像金融股、電信股或高股息 ETF。
配息穩定度分析
用最簡單的方式來看，長榮近 5 年配息的最高值是 70 元、最低值是 1 元，差距高達 70 倍。相比之下：
- 台積電：近 5 年配息從 10 元到 14.5 元，最高最低差距約 1.5 倍
- 中華電：近 5 年配息從 4.6 元到 5 元，差距不到 1.1 倍
- 長榮：近 5 年配息從 1 元到 70 元，差距 70 倍
這個對比就很清楚了。存股要的是穩定現金流，長榮顯然不符合這個條件。
常見問題
長榮還會配高股利嗎？
很難說。2021-2022 年的超高配息是海運運價暴漲的特殊現象，運價回歸正常後配息也下降。未來取決於全球海運景氣。
海運股適合存股嗎？
不太適合。海運是景氣循環產業，配息不穩定，更適合波段操作而非長期存股。
長榮的殖利率怎麼算？
殖利率 = 每股現金股利 / 買入股價 x 100%。以 2025 年配息 5 元、股價約 200 元計算，殖利率約 2.5%。但海運股配息波動大，不能只看單一年度。
長榮除息日是什麼時候？
長榮為年配息，通常在股東會後公布除息日，約在 7-9 月間除息，實際日期以公司公告為準。
資料來源與免責
本頁股價參考台灣證券交易所（TWSE）公開資訊，配息紀錄整理自 Goodinfo（2603） 等公開資料。文中數字為參考值，實際配息、除息日與股價請以各投信／公司官方公告及證交所資料為準，本頁不構成投資建議。
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